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新媒体巨头合并 他们在惧怕什么?

* 来源 : 媒无界网 * 作者 : 媒无界(国际事业部) * 发表时间 : 2015-05-11 * 浏览 : 12

 2012年之前,谁能想到优酷和土豆竟然能够成为一家,滴滴和快的烧钱战正火热的时候,duang~一下竟然合并了。现在不久前58同城和赶集网也达成了合作关系,成了58赶集。所以说互联网市场远比小说还精彩,意想不到的事情可能总会在下一秒发生。

  只是是什么在促使这些行业巨头的合作、合并?是居安思危,还是看到了更大的行业竞争者?巨头们的合并背后到底是在惧怕什么?

  58和赶集 恶性竞争输了未来不划算

  58和赶集这次的合并,在两家创始人颇接地气的回复中,除了提到的“酒店紫禁之巅” 之外,也提出了这次合作在姚劲波认为中,最明显的变化是“市场费少了”。作为上市公司,市场费的居高不下容易遭到投资商的质疑。姚劲波回忆道,在今年春节期间的两个多月里,58和赶集的市场费用加起来已经超过10个亿。合并后,这些费用可以去做更有意义的事,比如投入到新业务的拓展当中。

  同时由于现在互联网整体边界的不断模糊,各个行业之间也都不在明天区隔。虽然现在 58和赶集在分类市场中占据主导地位,但是依然无法保证的道路。尤其是在生于忧患死于安乐的互联网江湖,以及双方之前都是坐着恶性竞争的营销策略。双方做到现在的规模不得不感谢竞争对手的不断提速、赶超和创新。姚劲波认为,合并后良性的内部竞争依然必要。

  滴滴、快的 uber是最大威胁论吗?

  当年打车软件之火,甚至能成为抢占O2O市场最好的利器。之后滴滴、快的以及其他打车软件之间的价格战至今依然记忆犹新。之后BAT资本的进入更是给看客,两者还将继续持久火热的打下去的错觉。

  于是不经意,滴滴和快的合并了的消息就传了出来,并且迅速被证实。看客不禁要问,这世界怎么?

  而uber就成了众矢之的,这个外来的专车软件,在国内大都市崛起之迅速,以及对于年轻受众的粘性,确实对于滴滴和快的是一个不小的冲击。但是真相真的就是如此吗?

  滴滴和快的和合并之后,就柳青现在给出的回复,未来打车业务只将是整体业务中的一部分,甚至其中的比例也将不断调整。首先看出的就是,目前快的重点开辟代驾新业务,两边的出租车的业务整体都是滴滴战略部负责人在做。专车这一块是一号、滴滴都在并行推进。

  同时柳青提到的“附加值服务”却更加值得深思。因为不可否认,作为被寄予厚望的O2O入口,打车软件背后可是丰厚的数据资产。这或许才是他们的终极目标。

  携程 去哪儿 会成为下一个吗?

  无独有偶,最近,业内传携程去哪儿两大巨头将合并的消息让在线旅游行业的挑战者们感到不寒而栗,当在线旅游市场出现百亿公司时,垄断也同时发生。

  更多的业内人士猜测,携程愿意被百度收购主要是出于对于流量的考虑。此前百度投资去哪儿,后者获得了百度提供的独家的流量支持。但是对于这点,携程相关负责人予以了否定:“在关键字搜索方面,我们和百度一直以来都有合作的。”

  据了解,目前在线旅游市场群雄割据,百度旗下的去哪儿,腾讯旗下的同程网、艺龙网,阿里旗下的穷游、淘宝旅游,还有即将在美上市的途牛网,虽所拥有市场份额不大,但是或以BAT为靠山,或通过风投机构、IPO进行融资,在资金上获得了充分的支持,为接下来的价格战准备了充足的弹药,意图在1000亿元的在线旅游市场中分取更大的蛋糕。(责编:李 鑫)